FrissítésSúgó

Infrared

2007.10.28. 00:13 -

Na sziasztok! Itt folytatódhat akkor a stirling motor építése. Itt kezdődött el: http://forum.terminal.hu/viewtopic.php?t=32579 Tehát ha szertnél stirling motort építeni egyszerű háztartási anyagokból pl kerti szivattyúhajtására napenegiával, vagy a bicajodra egy motort ami étolajjal megy: itt a helyed! Teljesen a 0áról fel lehet építeni jól mükődö stirling motort, amit bármilyen hővel üzemeltethetsz, mert külső égésű motor.   Itt lesznek képek a most készülő motorról. http://satu1.tvn.hu/n1.jpg http://satu1.tvn.hu/n2.jpg http://satu1.tvn.hu/n3.jpg

[16-1]

prometheusz

Előzmény | 2007.11.01. 18:22 - #16

Az első hozzászólásban előzményként megjelölt link forrása törölve lett. De többen is örizzük a nagy titkot. Érdeklődés esetén hozzáférhető.

prometheusz

Előzmény | 2007.11.01. 02:24 - #15

infrared arany tag Csatlakozott: 2006.10.23., Hétfő, 9:19 Hozzászólások: 470 Elküldve: Csüt. Nov. 01, 2007 1:30    Hozzászólás témája: tibsim írta: a displacer a jó öreg mosogató szivacs? gondolom akkor már egy kicsit fel is lehet már "fújni." kiváncsi vagyok, hogy ténylegesen a gyakorlatban mekkora a teljesítmény növekedés így. Jó hétvégét! Igen a kísérletezés lényege a próbálgatás, nem baj ha nem jó, lényeg a tanulás. pl bebizonyosodott, hogy a mosogatószivacs a legegyszerűbb és leghatásosabb regeneratív displcer, ez marad. Fura de ez hajtja a motor. A munkadagattyú csak könnyen mozogjon és tömítsen, de a kiszorítódugó nélkül mi sem ér. A kiszorító hűti és fűti a levegőt, és nem mindegy hogy milyen gyorsan és milyen höfokra. A többhengeres motor nem tetszik, nincs kedvem többszörösen legyártani mindent. inkább egyszerűbb ha felpumpálom vagy nagyobb hengerűrtalmú motort építek, il kombinálom.

prometheusz

Előzmény | 2007.11.01. 02:21 - #14

infrared arany tag Csatlakozott: 2006.10.23., Hétfő, 9:19 Hozzászólások: 470 Elküldve: Csüt. Nov. 01, 2007 1:13    Hozzászólás témája: tibsim írta: hol tartasz a gépeden? Hát jön a hosszú hétvége, nem kell dolgozom szombaton sem, tehát hétfőre lehet már a stirling motoros bicajon megyek munkába! Egyenlőre jól haladok, de most pl nincs flexem, holnap lesz már, visszakapom remmélem! Nagyon sokat dolgoztam, kész a dugattyú, gyűrű, csapágytartók, alaplemez, kiszórítóhenger mindennel. Hátra van a fő és vezértengely, displcer és munkahenger ill tolórúdak, lendkerék és a áthajtás fogaskerékkel a fő és vezérmű között. Vissza az elejére tibsim ezüst tag Csatlakozott: 2007.08.21., Kedd, 21:04 Hozzászólások: 25 Elküldve: Csüt. Nov. 01, 2007 1:21    Hozzászólás témája: a displacer a jó öreg mosogató szivacs? gondolom akkor már egy kicsit fel is lehet már "fújni." kiváncsi vagyok, hogy ténylegesen a gyakorlatban mekkora a teljesítmény növekedés így. Jó hétvégét!

prometheusz

Előzmény | 2007.10.30. 00:06 - #13

Tibsim irta  MISI-10-nek "Remélem mire nagyobb leszel, nem fog ránk köszönteni a Mad Max korszak, és nem fog jól jönni hogy otthon vagy a témában, bár az előrejelzések nem bíztatnak sok jóval. Nem is irigyellek!" Igy vagy ugy, jol fog jönni ha a jövö generációja jobban otthon lesz az energiagazdálkodás témájában mint a mi generációnk...   Mindenkép jól jön, reméljük a megoldásban...

prometheusz

Előzmény | 2007.10.29. 23:58 - #12

Infrared irta:   "Itt lesznek képek a most készülő motorról. http://satu1.tvn.hu/n1.jpg" azok a csapok menetes rudak? s milyen vastagok?

tibsim

Előzmény | 2007.10.29. 23:19 - #11

Remélem mire nagyobb leszel, nem fog ránk köszönteni a Mad Max korszak, és nem fog jól jönni hogy otthon vagy a témában, bár az előrejelzések nem bíztatnak sok jóval. Nem is irigyellek!

MISI-10

Előzmény | 2007.10.29. 01:40 - #10

pedig még csak 10 éves vagyok.

MISI-10

Előzmény | 2007.10.29. 01:39 - #9

én is tudom, hogy muködik nagyából a stirling motor és le is tudom rajzolni.

prometheusz

Előzmény | 2007.10.29. 00:38 - #8

Csakhogy a Infrared videóján a gáztüzhelyen levő motor fordulatszáma csökkent beindulás után, minden más paraméter változása nélkül.  Még a gázt sem vette lejjebb.   (Ha jól láttam)

tibsim

Előzmény | 2007.10.29. 00:06 - #7

Gongolom a fordulatszám fögg a hőmérséklet különbségétől, és a munkahenger lökethosszától leginkább. ha kisebb a lökethossz akkor nagyobb a fordulatszám. meg persze a terheléstől.

prometheusz

Előzmény | 2007.10.28. 10:28 - #6

Azt még megfigyeltem egyik nyári motorodnál (amelyiknek dupla tolorudjai voltak) hogy induláskor hirtelen felpörögött, majd egy lasabb fordulatszámon állandósult a forgása, pedig nem csökkentetted a gázt. Ez amiatt volt, hogy állo helyzetben túlmelegedett, majd induláskor kiegyenlitette a hőt, s ez a kiegyenlitett hő hőértéke szabta meg a fordulatszámot?

prometheusz

Előzmény | 2007.10.28. 10:24 - #5

http://satu1.tvn.hu/end.avi Ennek a fotóját láthattuk éjjel?  Ilyen gyorsan készenlett?   Azt nem tudod véletlenül hogy ez miért nem kattintható be nálad mint a korábbi képek?

Infrared

Előzmény | 2007.10.28. 10:13 - #4

Amikor a terhelés miatt csökken a fordulat, akkor több idő van a hőcserére ill a nyomskiegyenlítődésre a munka és kiszorítóhenger között, tehát javul a motor hatékonysága. Amúgy meg a létrejövő nyomások, a hőfok értékektől függnek, azaz a hideg és meleg oldali hőfokoktól meg persze a nyomáskamrában lévő nyomástól, a terheléstől nem elméletileg. A stirling motor nagy előnye a nyomatéktartása. A már alacsonyabb fordulatokon is kifejti a legnagyobb nyometékát és tartja majdnem az egész fordulatszámtartományában. Mig a benzinmotorok nyomatéka csak magas fordulaton adódik le. A stirling motorom azért állt le rángatva mert túl könnyű a lendkerék, a motor erősen tömítettlen. Egyébként egy jól tömített motor nagyon alacsony fordulatokon is szépen jár (150rpm) és a leállás is nagyon sima. Amúgy tudud milyen lenyoni egy russzul záró dugattyút, nehéz mert feltorlódik a nyomás előtte de azt veszti is el folyamatosan, tehát a következő ütemben már nincs a szép visszarúgás, tehát nagy az ellenállása, így nagyon lefogja a motort, ezért áll rángatva le.   itt van pl egy jól tömítő változat, nehéz lendkerékkel, azt szépen áll le és alacsony forulaton is jár. http://satu1.tvn.hu/end.avi

prometheusz

Előzmény | 2007.10.28. 00:30 - #3

Én ma, illetve már tegnap azért léptem be a másik forumba, mert fel akartam neked tenni egy kérdést, Infrared. Egy ujabb apróság amit nem értek a stirling motorral kapcsolatban.   Adva van egy forgó stirling motor.  Ami épp müködik.  Valamit hajt.  Mondjuk egy sik uton haladó jármüvet. S jön egy emelkedő.  A stirling motor ugye lassulni kezd, de jo esetben nem áll le, nemfullad le. Milyen fizikai változások is történnek a motorban? A fodulatszám csökken, ez egyértelmü.  A nyomás növekszik? Hiszen nagyobb erővel kell ezentul forgatni a kereket, nagyobb erővel kell nyomni a dugattyut... S az esetleges lefulladás... Az első videók egyikén látszik, hogy a stirling motor se zökenőmentesen áll le hanem rángatva... Miktől függ hogy mennyi egy stirling motor alapjárati fordulatszáma?  Ugy értem az a fordulatszám ami alatt már "lefullad"?

prometheusz

Előzmény | 2007.10.28. 00:18 - #2

Elösször is szeretnélek üdvözölni a Weblapomon kedves Infrared. A weblapomon, de nem a forumomon. Mert eddigi munkáságod alapján elmondhatom, hogy a weblap az enyim, a forummindenkié, ez a topic azonban a tied. Használjuk mindannyian a saját irtatlan törvényeink betartásával. Készülni fog majd itt is szabályzat, ami a forum története alakit majd.

Infrared

Előzmény | 2007.10.28. 00:13 - #1

Na sziasztok! Itt folytatódhat akkor a stirling motor építése. Itt kezdődött el: http://forum.terminal.hu/viewtopic.php?t=32579 Tehát ha szertnél stirling motort építeni egyszerű háztartási anyagokból pl kerti szivattyúhajtására napenegiával, vagy a bicajodra egy motort ami étolajjal megy: itt a helyed! Teljesen a 0áról fel lehet építeni jól mükődö stirling motort, amit bármilyen hővel üzemeltethetsz, mert külső égésű motor.   Itt lesznek képek a most készülő motorról. http://satu1.tvn.hu/n1.jpg http://satu1.tvn.hu/n2.jpg http://satu1.tvn.hu/n3.jpg

[16-1]